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廈門打造新品牌 將開發“海絲”沿線國家組合航線

8月7日,皇家加勒比“海洋神話”號郵輪在廈門母港首航。(資料圖)

廈門日報訊(記者 林露虹)8月7日,皇家加勒比“海洋神話”號郵輪以廈門為母港開啟了運營序幕。這一7萬噸級的豪華郵輪可謂“肩負重任”——9月5日,其將執行廈門郵輪母港首個“一帶一路”郵輪航次,開啟7天6晚的“廈門-越南真美-芽莊”郵輪之旅;9月21日,則將開啟“海絲友好之船”首航,屆時,市民和游客將登上郵輪,從廈門郵輪母港出發到訪菲律賓的重要港口城市馬尼拉、長灘島,進行為期6天5夜的旅程,于9月26日返廈。

開發“海絲”沿線國家組合航線

“我們希望用3年到5年的時間,沿著海上絲綢之路規劃一個全線的運營。”“海絲友好之船”運營方建發國旅集團董事長陳麗霜表示,2017年和2018年,這條“海絲友好之船”不但可能開通多個國家組合的航線,往后還考慮開到中東甚至更遠的地方。

據悉,廈門還積極策劃“東盟友好之船”,力爭將郵輪開到東南亞以及東盟國家。根據方案,郵輪精品航線將有望經停以下站點:中國廈門-越南胡志明市-新加坡-印尼巴淡島-文萊斯里巴加灣市-馬來西亞哥打基納巴盧-菲律賓馬尼拉-中國香港,同時開展包括中外青年聯歡、市容參觀、經貿交流在內多種交流活動。

借力“海絲”,揚帆起航。作為21世紀海上絲綢之路戰略支點城市的廈門,正依托“一帶一路”積極打造郵輪旅游品牌。業界普遍認為,郵輪航線向“一帶一路”國家延伸,不僅進一步擴展了廈門郵輪旅游的市場版圖,更為郵輪旅游賦予深厚的“海絲”文化內涵,形象詮釋了“21世紀海上絲綢之路”的發展前景。

廈門郵輪旅游要形成自身特色

在“一帶一路”大背景下,郵輪旅游已成為海上絲綢之路旅游發展的重頭戲之一。多部委去年發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》就明確指出,要推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作。

“目前市場上的郵輪產品以日韓線最為熱門,廈門要想在郵輪旅游上形成自身特色,打造獨樹一幟的品牌,就必須在日韓線以外做足文章,而“一帶一路”沿線國家,就是可行性較高、前景性較好的旅游線路。東南亞國家的航線其他一些城市也有在開發,但廈門作為21世紀海上絲綢之路的戰略支點城市,與東南亞國家有著深厚的歷史、文化淵源,這是其他多數城市所沒有的優勢。”廈門市旅游局相關工作人員認為,“一帶一路”沿線國家的郵輪旅游產品,是廈門發展郵輪旅游的一大競爭優勢。

據廈門港口管理局、廈門郵輪母港集團介紹,東盟國家約有20個港口可運作郵輪航線,值得進一步深耕細作,打造更具吸引力的郵輪產品。

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郵輪旅游成

廈門經濟新增長點

近年來,廈門立足國際知名海濱旅游城市和對臺前沿平臺優勢,將郵輪產業作為推動產業轉型升級的一個重要抓手,對標先進、重點扶持,促進了產業快速成長。繼去年廈門郵輪母港游客吞吐量增長突破200%后(2015年共接待17.58萬人次),今年上半年繼續保持90%以上的增長。截至今年8月21日,廈門郵輪母港運營57個航次、吞吐量13.73萬人次。

政策扶持

作為國家級郵輪運輸試點示范城市,廈門在發展郵輪產業方面具有得天獨厚的優勢,政府出臺了一攬子郵輪產業發展的相關政策。

早在2008年,廈門就制定了《廈門郵輪經濟恢復振興計劃》,加快郵輪母港建設,帶動海西郵輪旅游產業的發展;2013年,廈門出臺了《關于扶持郵輪產業發展的通知》,對郵輪運營企業及招徠游客在廈門登輪出游的組團旅行社給予獎勵或補貼;2015年12月,廈門又根據郵輪發展情況進一步完善已出臺的扶持政策,加大扶持力度,擴大扶持范圍。據了解,廈門將于今年年內編制完成《廈門市郵輪旅游發展規劃》,加速郵輪旅游發展。

開發航線

為吸引更多郵輪停泊,廈門積極對接國際知名郵輪公司,開辟多條郵輪航線,并積極發揮地緣優勢,創新發展,構建海峽郵輪經濟圈。2015年11月,廈門市旅游局與香港旅游發展局簽訂亞洲郵輪專案合作協議,廈門正式加入“亞洲郵輪聯盟”,促進區域郵輪旅游發展。

建設母港

郵輪產業基礎設施建設也在緊鑼密鼓地完善中。廈門西海灣郵輪城(即廈門東渡郵輪母港)一期項目(6#地塊)已進入環評公示階段,將為郵輪母港增添商業及高端辦公功能,計劃今年9月啟動建設,工期約三年。另外,西海灣郵輪城其余地塊也列入建設計劃,項目總投資上百億元,擬在五年內建成集郵輪樞紐(航站樓)、旅游觀光、商務辦公、文化娛樂等為一體的綜合體,打造廈門島西海岸新地標。


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